什么是桥台台背(高速液压夯实机作用是什么)

高速液压夯实机在公路建设中广泛应用，逐渐被人们所熟知，它的作用也受到了广大用户的关注。高速液压夯实机的出现，主要是为了解决我国公路建设中遇到的难题，它可以应用在桥台背、涵侧、鸡爪冲沟等路基、地基、机场、港口等多领域中，能够有效的解决基础沉降问题，下面就为大家简单分享高速液压夯实机在桥台背施工的试验结论，供大家参考和讨论。

桥台背施工处理要求

基坑部分：回填压实度达到重型压实标准的95 %。

桥台背部分：从填方基底(涵洞顶面)至路床顶面均为95%，锥坡为90 %。

地表部分：桥台背填土前，原地面必须经过处理，压实度达到95%。

台阶开挖面：路基已填筑部分开挖面的压实度要求与开挖处邻接路基的压实度一致，原状土开挖的台阶应先夯实至95%的压实度方可回填夯实。

为保证砌彻石工程的稳定，应减少或不使用振动压路机，静载压路机也要与墙体保持一=p(30 cm~50 cm),在压路机碾压不到的区域或边角隅处，采用振动平板夯。

根据现场实际情况，可用核子仪，灌砂等方法进行检验，核子仪使用前必须用灌砂法核定。

考虑到台后部分回填自基坑底向上宽度逐渐增加，因此，每侧每层检查3点～5点(具体点数视现场实际需要确定)。锥体护坡每个每层测1点。含水量每侧每层检验1点。

高速液压夯实机桥台背试验结论

1.桥台背涵侧路基采用高速液压夯实机进行补强，能提高路基压实度，减小路基沉降，桥台背混凝土拉应变远小于其限值，是一种有效的补强方法，试验提出的施工工艺是较为合理的，采用的填料是可行的。

2.高速液压夯实机工作时对路基产生的最大动应力受夯实势能、夯实路基高度和路基模量等因素影响，而夯实势能是主要影响因素。高速液压夯实机产生的动应力随夯实次数的增加而增大，随夯实路基高度增加略有增大，随夯实势能的增大而增大，一档、二档和三档夯实产生的动应力变化趋势基本一致。

3.高速液压夯实机产生的竖向动应力随深度增加而迅速减小，应力主要影响深度在2.0 m~2. 5 m。高速液压夯实机在2.5 m深度处的影响宽度约为1.5 m。

4.路基相同深度处压路机产生的动应力约为高速液压夯实机的16.0%~20.0%,小型打夯机产生的动应力约为高速液压夯实机的3. 1%~3.9%。

5.路基夯实后承载力增大主要在2.5 m范围内，二档和三档区在2.5 m范围内的平均基本承载力分别约增大20 kPa和 30 kPa夯实路基越高，基本承载力增大越小。

6.路基沉降量随夯实次数增大而增大，其增长率随次数而减小，沉降量随深度逐渐减小；变形量主要发生在1.5 m范围内。

7.路基面压实度随夯实次数增加而增大，Ⅰ，I和Ⅲ三区路基在二档和三档分别作用16 次和12次后压实度增大2.4%，1.9%，2.1%和3.5%，2.7%，2.5%。压实度沿深度变化主要发生在2m左右的范围内。

8.高速液压夯实机夯实时，桥台背混凝土主要发生弹性变形最大应变随夯实次数略有增大均不超过10。

总之，高速液压夯实机使用和推广，对我国公路的建设起到了积极的作用，加快了公路网的建设速度和发展脚步，尤其在路基压实、桥台背处理、回填压实等领域，高速液压夯实机做出了非常大的贡献。